悲しい事...

先週の日曜に、富沢祥也選手が逝ってしまった...
去年、私も、同じ様な未成年選手のメカニックをしていた...
いつも、レースになると、今回の様な事の心配をして、ハラハラした事を思い出す。特に、走行オンボードビデオをチェックすると、さらに、怯える... その選手も、祥也選手と仲が良かったらしく、相当落ち込んでいたようだ... 本当に残念だ... ご冥福をお祈り致します。
来週にも、彼の地元(銚子？)で、葬儀が行われるらしいです。

もう一つ、悲しい事、友人が車を新車で買った、私の知り会いづてで、色々手を尽くして、購入補助金に間に合うように、納期を早めさせたり、したが、申請がタッチの差で、締め切られ、補助金が受けられなかった... 本当に、ごめんなさい！

今日は、店の紙類の、ごみ片付けをした。暑かった... 溜まりまくっていて、片付け切れなかった...

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寝る時間も削って、寝不足、そして、金に成らないが、忙しい...

久しぶりです。

最近は、寝る時間も削らないといけないぐらい、忙しい、でも、金を作れていない... NSR250も完成間近？パーツの事などで、調べ事や、今週のアホみたいな台数が出品された、オークションのネットでの下見など、ちょっと前は、内燃機屋のポカで、原付二種だけど、エンジンを2回も全バラで組み立て直しをしたり... 車の車検で、大整備を必要とする車両を受けて、恐ろしいほど、時間を使ったり... 今日は、イタ車にセキュリティーをつけて欲しいから、検討する様にと指令が下り、調べ事で半殺し... とにかく忙しい...

8月19日は「バイクの日」って言う日で、この日は絶対にバイク屋として、ブログを書くと意気込んでいたら、上で書いた、内燃機屋のポカが起きて、帰った頃には半殺しだった... と思う...

今後、過去の事が思い出せたら、過去に戻って、追記します。(8月16日～9月1日まで分)

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NSR250R(88年SP)復活計画17 終戦記念日

今ある、ピストン全部の洗浄と、ピストンとシリンダーの測定を行った。結構時間が掛かる作業で、熱射病気味... すごいデトネで死亡のピストンも一応洗浄... シリンダーは結構無事な固体が多いね... ピストンはダメージを受けている物が多いね... ピストンとリングだけ新品買うかな？ あっ、もう無くて、買えないっけ？






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NSR250R(88年SP)復活計画16

段々、心が揺れてきた...

ハッキリ言って、ただ単に、組み上げて、走れる状態にするには、1日で終わる作業を延々と、1ヶ月近くやっている訳だけど、今日は、エンジンのケースを中心に仕上げたら、やはり、洗いが中心の作業の為、進歩状況が遅い... シリンダーとピストンの選別を済ませれば、明日にもエンジンを載せて、始動できるだろう... 早く走りたい気分に変わってきている... 本当の目的はフルレストアなのだが... いや、途中から、フルレストアに変更したんだっけ？忘れた... でも、ここまで来たら、最後までフルレストアの目的を達成させるべきであろう...

忘れてた！タンクのさび取やらが残っているから、すぐには乗れないのだ...
フレーム周りも、錆落としや、塗装しないと... とにかくバラバラで、足の踏み場も無いがイライラさせる... ひょっとして、俺って、鬱ですか？

今夜、寝る前に良く考えるよ...

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NSR250R(88年SP)復活計画15

昨日のキャブの続きと、シリンダーを洗って、一日終わり... フロートチャンバは、ブラストしても、シミが取れきれなかった... でも、ぴかっとして気分が良いよ！それが終わると、洗っていないシリンダーを洗って、その間に新しく組んだ、クランクシャフトのセンターシール抜けをチェック、30分ほど放置して、漏れが無い事を確認、これで一安心、でも、ベアリングの状態はあまりよろしくない... コンロッド大端は比較的グッドコンディションなので、目をつぶる... しかし、シリンダー沢山有るな... 多分、87のも混ざってると思うけど、見分けが付かないよ...


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NSR250R(88年SP)復活計画14

午前中は、家で芝刈りを、午前中どころか、14時まで掛かった。

そして、メチャメチャ疲れ切っているが、店に行き...

キャブがガムガムなので、掃除しました。それで一日が終わりました。ジェット類やエアスクリュー、ドレンスクリューなど、全てが固着して、なかなか緩まない... それでも、10年放置の割りには、ましな方かな？結局完全バラシで、洗浄しました。意外にも、ガスケット類は、トップカバー以外全て無事、フロートチャンバは、汚すぎるので、また明日です。ブラストして綺麗にします。


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NSR250R(88年SP)復活計画13

今日は、オークションが休催なので、お店でNSRの続きを... 本当に暇で、仕事が無いよ... 毎日、こんなんで良いの？ と、思っていたら、及川 玲 選手が、外回りの途中に寄ってくれた... 話しこんでいると、あっと言う間に、3時間弱が経過... とりあえず、新たに発掘したクランクを洗う... ベアリングのリテーナにカーボンちっくな、汚れが付着している... あまり見た事が無い汚れで、嫌な予感？... でも、もう一本は、完全にベアリングが駄目だし... これで、何とかするしか無いでしょう？ スーパーチープのオリジナル商品で、強力なキャブクリが、有るので、それをベアリングに吹きかけて放置、いまいち落ちない。まさか、本当にカーボンですか？ピストン下側にカーボン来るですか？分りません... しこしこ、洗い終えて、今度は、ケースの最終洗浄をして、クランクをセットして、アッパケースに液体ガスケットを塗布して、合わせて、締め上げる。今日は此処まで！

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NSR250R(88年SP)復活計画12-3

今日も、去年、当店でST600のメカをやらせて頂いていたライダーが遊びに来ていた為、あまり作業はしていない... キャブをばらしたら、ガムガムで酷いので、放置して、終了！

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NSR250R(88年SP)復活計画12-2

08年の某全日本JSB1000のライダーが、200系ハイエースを契約した... 太っ腹だ... 友人のトヨタ営業マンがうちの店にやってきて、判子を押させてた... 悪魔だ！

今日は、その某JSBライダーが遊びに来た為、何もしなかった、適当に中古部品のチェックをして、新品部品を取り寄せたので、それらを確認して終わった...

実は、今日の出勤が遅くなったのがいけなかったのだ... 家で、撮り溜めたビデオをやっつけないと、HDD容量が圧迫されて、新たな録画出来ない状態だったので、見ては消しての繰り返しをしていたら、14時位になっちゃった...

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NSR250R(88年SP)復活計画12

パーツ洗浄層が届いたので、早速組み立てて、灯油をぶち込み、使ってみる... なるほど、効率が良いね... 当たり前だけど... 予想通り、大きさは、相当でかいね... でも、NSR250のクランクケースが楽々入る大きさがグット！ エンジン内部の部品を全て洗浄した。ミッション、オイルポンプ、キャブレター外観、クラッチ周り、ベアリング、クランクケース、クラッチ側カバー、クランクシャフト。流しながら洗えるのが、汚れ落ちも良い...

これで、ブラスト前の下準備も億劫にならずできるね...
明日からが楽しみ...

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NSR250R(88年SP)復活計画11 車の中古新規登録

午前中は車検です。車を取りに行くと、そのままで通る状態と言う話だったが... 驚愕の事態が... ブーツ切れなどは無かったが、タイヤは丸坊主で、ワイヤー露出、ワイパーゴムは剥けて切れてます。予想通り、ウォッシャー液も空でした。ブレーキランプのソケットは熱で溶けて、電球が座らない... これらのおかげで、出発時間が遅れてしまった。タイヤは、他の車からホイルごと剥ぎ取り交換、ワイパーゴムは完全に剥き取ってしまい、ウォッシャー液は、ウーロン茶をぶち込み、ブレーキランプは、直接ハンダ付けで完了！検査場へ向かいました。何とか、無事合格を貰い、ナンバーを着けて、ギリギリ午前中で終了した。さすがに3年放置の車は面倒ですな... 多分、暫く走ると、ブーツが裂けるだろうね...
それから、仕上げの、セキュリティー取り外し... これが、相当高級な機種(相場20万円クラス)が付いていて、普通の電装屋さんが外せなかったらしい... なぜ外す必要があるのか？代車で貸すから、操作が複雑で、普通の客では、操作できないからだそうです。当然、うちではお茶の子サイサイだが、相当きっちり付いていて、外しだけで、2時間も使ってしまった。完全に取り外しを完了させ、納車 これで、全て無事終了！

午後からは、NSRの続きを店に戻りやった。
細かい部品の洗浄で終了。
本当に時間ばかり掛かり、レストア屋さんが、どれだけ稼げるのか疑問符が灯る...

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普通二種免許申請、交付

午前中に二俣川に行ってきました。それで、約1時間で、免許証が交付されて、終わりました。免許を取りに行きだして、丁度、半年で終わりました。長かったです。はい...
試験場が終わり、その足で、陸自に用紙類が切れだしたので、用紙を買いに行きました。明日頼まれている、中古新規登録の用紙類が、足りない物があったから...
そのあと、某チャンピオンのお見舞いに行こうと思ったら、仕事の電話が... 仕方ないから店に戻りました...

仕事の話を済ませ、インターネットとお友達状態になり、ヤフオクに目をやると、今、丁度、欲しい物で、パーツ洗浄槽が、なんと70リットル物で、ありえない金額で終了間際です... これは落札するしかないでしょう？状態に陥り... 落札してしまった... やべぇ、すげぇ、でけぇ(でかい)、何処置くの？来てから考えれば良いでしょう... 楽しみです... 今まで、洗浄は苦労したからなぁ～ でかい物を洗う時は、前に世話になっていた、車屋まで持っていって洗っていたからな... これで、頼らずに出来るよ...

それから、また、せっせと、フレーム周りの洗浄をして、帰宅しました。

今日、絶対にやらなければならなかった事は、明後日からお休みになる業者に、注文されていた品を発送する事だったが、無事完了！

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お休みで、お遊び、＆家族サービス2

今日も朝から、旅館前の砂浜へ、どうやら、子供は波が押し寄せて、その波に砂が混じっているのが怖いらしい... 此処では、話にならないので、引き上げて、昨日の磯に行って遊ぶ事に、移動中に子供は寝てしまった。磯周辺は、コンビニや店が何も無いので、町のほうへ遠回りして、コンビニへ寄って食料と飲み物を調達してから、行った。海に着いても、子供はまだ寝ているので、俺だけとりあえず潜りに... 1時間ほど遊んだら、背中が大やけど状態で日に焼けてしまった。やっちまったものは仕方ないので、諦めて遊び続けたら、子供も起きてきて、さらに遊ぶ事、3時間弱、もう駄目って位、焼けてしまったよ。

夕方、駅まで送ってもらい、電車に乗ると、寝れない位、痛みと発熱でだるい、これから一週間は死ぬな...

嫁子供、うちの両親は明日まで残り、遊ぶらしいが、嫁の背中もすごい事になっていたから、もっと死ぬに違いない...

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お休みで、お遊び、＆家族サービス1

結局、海へ行った。
お金が無いので、うちの両親をつれて、孫の為とか騙しながら、財布をしてもらう事に... 俺って、本当に悪い奴だ！いや、親孝行だろ！
朝6時に横浜を出発して、160kmの距離をほぼ、下道で、「ちんたらちんたら」と静岡某所に昼ごろ到着、早速飯食って、海(磯)に行き、子供と戯れ、疲れ切って、とっと寝た... 親父は、止めとけば良いのに、泊まった旅館(はっきり言って、民宿！馬鹿にしているのか？って聞きたい...)の子供(推定20代前半)が、ピアノ弾き語りをするからと言う事で、見に行って、調子が悪くなって帰ってきた... 相当音痴で、ひでぇーライブだったらしい...
俺は、水曜にどうしてもこなさないと、ならない仕事があるので、明日には電車で先に帰るから、ぐっすり寝る事にした。

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NSR250R(88年SP)復活計画10

昨日のシリンダーの続き、サンブラで、バルブ抜き去り成功！バルブのカーボン除去で、5時間使う... 本当にアホだね... その後、さび取り剤のテストを行って終了！
やっぱ、サンポール最強！みたいな？でも、さび始めもサンポールの方が最強！だった...

明日から、旅行に連れて行かれそうな雰囲気... 本当は、行きたくないけど、どうするかなぁ？行かなければ、二俣川の試験場に行き、免許の交付を受けたい...

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NSR250R(88年SP)復活計画9-3

また、シリンダーが出てきた... 掃除しまくり... RCバルブシャフトが抜けない... やっと抜けたと思うと、バルブが固着して、シリンダーから出てこない... とりあえずは、サンドブラストして隙間を作り、抜き取りますかぁ？
午前中の家族サービスの途中で、ホームセンターで、タンクとチャンバーに使えそうなゴム栓を買って来たら、タンクの方は合わなかった... チャンバーの方は、ばっちりだったのに... タンクのコック側に使う奴は、削って嵌めますかぁ？

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NSR250R(88年SP)復活計画9-2 普通二種免許取得時講習

本日は、最後の取得時講習でした。今までの指導員と変わって、別の指導員が担当して、本日も面白おかしく終わりました。結局、合計12時間の講習も、実車は1時限のみで、シュミレータ3時限、講義1時限、実車後のディスカッション1時限の計6時限と、応急救護関連6時限の全12時限でした。終わった段階で、14時だったので、本日の免許交付は間に合いませんので、また来週どこかで、二俣川試験場へ行けば終わりです。

それで、NSRは、タンクの錆飛ばしをして終わり... 中々、先に進まない... レストアだから普通か？

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NSR250R(88年SP)復活計画9

雨が土砂降りなので、お店に行くのは止めた、タンクの錆取り剤が欲しいので、陸自近くの工具屋達に行きました。
先にネットで、情報を仕入れ、ピカタン、はなさかG、POR15、サンダーグレイなどが錆取り剤として売られている事を調べ、木曜で、ストレートが休みなので、アストロとスーパーチープツールズに逝って来ました。
結果、一番安いであろう、スーパーチープツールズオリジナルのサンダーグレイを買って、ついでで、私の通勤車である、アクシスのベルトとシートカーバー、その他、小物を少々買って、1万円も使ってしまった...

とりあえず、店に戻り、サンダーグレイとサンポールで、サビサビのネジを、錆取りテスト、疲れたので、帰宅した。
錆取りテストは、どっちも短時間だと変わらない感じだった。また今度、じっくりテストする。

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NSR250R(88年SP)復活計画8 燃料コック修理

今日は、文章を書く元気が無いので、写真メインで行きます。

はっきり言って、お金があれば、間違い無く新品部品を取るであろう... 燃料コックの修理、なんだか、早く乗りたくなって来た...
タンクは乾燥して、さびさびの状態... 引き上げ当時は、腐りガソリンが、ほぼ満タンでした... ガスを抜き、放置する事、4ヶ月経過... ガスを抜く時に、コックが腐っていて、回して、OFFに戻したら、シールが破損したらしく、漏れ漏れになった... 買い直すのもしゃくなので、修理してみることに... 結果から申すと、直すのは良くないと思いますが、私(共)と同じ様に暇は有っても、金が無い方は必見です。

まず、タンクから取り外した所、ストレーナーは、ズタズタで、お釈迦でした。

リベット(チェーンのカシメジョイント)の様なカシメ部分

リベットの様に、4~5mmのドリルで揉んで、カシメを取り除く

コックレバー固定プレートを叩き抜く

外れた所

バルブ部分を分解した所、見事に、ゴム部分が、かじり切れてます。

このゴムで、仕切りを変えて、ONとRESを切り替えてます。

ゴムのかじり状態

上のゴムにかぶさる、バルブの仕切り弁

カシメ部分アップ

バルブ外周のOリング、特殊な形状です。RKチェーンのXオーリングの様な形状

仕切り弁のゴム

前に同じ

一度、サンドブラスト(ガラスビーズ)で綺麗に洗浄

カシメ部分に穴を開け、M3(3mmねじ)タップを立てる。タップが無い場合は3mmの貫通穴で裏からナットで締めればOKかな？

タップ作業

上に同じ

完成！

最後に、タンク内のさびを吹き飛ばしています。

上に同じ

以上です。
実際に液体を入れた時に、漏れない事を祈ります...

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NSR250R(88年SP)復活計画7-3 普通二種免許取得時講習

本日は、朝から、教習所で、17時まで、応急救護の講義と実技でした。6時間は死にます。他にタクシー会社の養成で来ている受講生が3人居られましたが、皆さんこれが終わっても、夜の最後まで講義や実車があるらしい... 大変ですね...
講義の内容は、はっきり言って、大変の一言です。心臓マッサージを永遠続けたり、人工呼吸の実技、三角巾の使い方などでした... 心マを5分続けると、クタクタですよ...

帰ってきて、17時半で、何かできるだけの時間が無かったので、クランクケースのタップを立て直しと言うか？タップで、ねじ穴の異物除去を行った。M6の所は、元々、少しきつめに出来ているらしく、タップを通すと、ガバガバになるんじゃないか？と、不安になった。シリンダー固定用のM8も同様で、スタッドボルトが、抜けやすくなるじゃないの？って心配になったよ！

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