8月19日 819でバイクの日 去年は書くと予告、でも書かなかった...

今年は、書きました。
でも、残念な事に、横浜は、雨です。しかも、雷付きの豪雨です。
とても、バイク日和とは、言えないです...

午前中は草むしり、午後から店に出勤のつもりが、大雨なので、休業とします。
申し訳無いです。

それから、さっきは、大嫌いな、大き目の地震があったので...

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紛失キー作成業務開始 とりあえず、ホンダのバイクだけ

とりあえず、ホンダのバイクだけですが、紛失キー作成を開始しました。
キー番号が分かれば、元鍵無しで作成可能です。
合鍵の在庫は、原付などの5ピンタイプのみで、お尻にシャッターキーが一体になったタイプ(AF61やAF62やJF13など)と、原付などのキーシャッターが付いているタイプ(AF34後期やAF56前期など)は、今の所、常時在庫有りです。キー番号で言うと、A**,B**,C**,D**,は、すぐに作れる予定です。作成料金2000円です。
シャッター部分は、現車合わせとなります。(番号からでは分からない場合が多い...)
在庫が無い物でも、注文が平日の15時までで有れば翌営業日には、作成できます。

困った時は、一度、当店に相談して下さい。

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似た事は続く...

前回、カギの事を書きましたが、今日はTT250Rと言う、オフロードタイプのハンドルロックキーシリンダーに、キーが折れて、残ってしまった物を除去する仕事をしました。結構苦労して、ピッキングしながら、シリンダーを回し、フレームからシリンダーを抜き取り、そのシリンダーから、折れカギを抜き去り、仕事は完了！

今度は、閉店後、知り合いの方から、ガソリン給油を行おうと、スタンド行ったら、タンクキャップのキーシリンダーに折れたキーが残ったと、連絡があった...
スペアキーを自宅を含め何処にも持っていないと言う事で、私共が出向いても解決できないと思い、鍵屋をネットで検索して、連絡先を教えて、おしまいでした...

本当に、似た事は立て続けに起こるもんですね？

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バイクのマグネットシャッターキーの開錠

先日、シャッターキーの紛失で、シャッター開錠の依頼が来て、メカ的なことを勉強しましたので、バイクのマグネットシャッターキーの開錠と複製(合鍵)を仕事として始めました。

代金は、開錠 4000円 複製 5000円 出張料は別です。

当面のサービス地域として、横浜市 中区、南区、磯子区、保土ヶ谷区、西区、港南区とさせて頂きます。

開錠条件は、運転免許の提示と、持っていれば、車体のナンバー登録証の提示をお願いします。車体に入っている場合は、開錠後、提示して頂きます。ナンバー登録証が無い場合、車体の所有を証明できる書類の提示で代用可とします。

今後、メカニカルキーの合鍵も作れる様に準備中です。

どうぞ、ご利用下さい。

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アクティ軽トラに、ストリートの純正メーターを移植した。

配線情報です。

以上！

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3月11日以来...

悲しい事ばかり続きます。
もう、体も心も疲れてきました...

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manli m-t2r324にFreeBSDをぶち込んだ

アキバを徘徊すると、時々、良い物に出会える...
「manli m-t2r324」って、A-open扱いのPCが20000円で売っていた... これってサーバーに良くない？って思いながら、気が付くと夢遊病の様に、お会計が済んでいた... 速攻で、帰宅(帰社)して、早速、開梱、WINXPをインストール、う～ん動く... 一旦フォーマットして、FreeBSDをぶち込み、立ち上がることを確認した... 今度、サーバーの師匠に預けて、設定してもらおう...

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最近パソコン関係で、ついていない事だらけなんだ...

まず、会社のPCが、ご臨終になり、原因を探るとマザーボードが寿命みたいな感じで不安定になり、起動不能に... 考えると、7年前の物を少しずつ誤魔化しながら、アップグレードして、使い続け、CPUがAMDのソケット754、もう、駄目だな... そこで、古い部品をかき集め、再構築に走ったら、いまいちで、結局マザーを新調して、ソケットAM2とAM3の両対応(DDR2,DDR3の排他利用が出来るタイプ)の、ASROCK製を5000円弱で購入、家で使っていた、余りパーツのアスロン5050eとDDR2-800の2Gを2枚組み合わせ、残りは、現状のPCから抜き出し、再利用で何とか運用可能になり、一安心...

それで、今度は、家のメインPCが逝ってしまった... 続くねぇ、不幸は... それで、こっちの原因は、ビデオカード... AGPの中期タイプ、今更、AGPのカードは売っていないでしょ？探せば有るかもだけど、探すのも、かったるい... ヤフオクで中古も... 最初動いても、多分、即、死ぬでしょ？ だから、サブで使っているフェノム(Phenom II 720BE)を使った奴にディスクを移植して使う計画に... 簡単だろうと、たかをくくっていたら、WIN XP様が再認証しろって言って来たりして、面倒そうだった... 先にディスクのクーロンを作って置くべきでした... まぁ、再認証も上手く行き、何とか復活したけれど、こんな事で費やした時間は、2週間弱。クリーンインストールで再構築したら、まだ終わっていない事でしょう... でもね、本当は、クリーンインストールしたいよね...

今度は、自宅サーバーが心配だな...

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一応、無事ですよ...

久しぶりです。

アレから色々ありました。
祥也選手他界が原因で、全日本RRのST600クラスの仕事が来ました。
どたばたと、茂木戦1週間前に、車両が届き、色々と整備して、何とか間に合わせて、万全な状態とは言えませんでしたが、レースウイークには、何とか走れました...
茂木が終わり、すぐに、2日間の鈴鹿テスト、1日目ドライ、2日目雨でした。2日目の午前のセッションで、転倒してしまい、結構グチャグチャで、修復に時間が掛かりそうでした... ライダーも結局、大怪我で、病院から、中々戻ってこず、心配になりながら、車体のチェックと修理をして、待ちましたが、午後は走れる雰囲気ではなく、撤収して帰る事にしました... 帰ってからも、大仕事の日々で、何とか、最終戦鈴鹿に、まにあい、レースには何とか出場、決勝前には、ドラマがあり、疲れて、心も体もグチャグチャでした。全日本RRも10月31日で終わり、その後、ホンダの茂木テストが今月17～18日まで行われ、今シーズンも全て終わりって感じです。
この間、他の仕事も忙しく、仕事面は、充実していましたが、稼ぎは少な目かな？

そんな、こんな、で、ブログを書く気力も無く、今日に至りました。

まぁ、これからも、頑張って書きますよ...

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悲しい事...

先週の日曜に、富沢祥也選手が逝ってしまった...
去年、私も、同じ様な未成年選手のメカニックをしていた...
いつも、レースになると、今回の様な事の心配をして、ハラハラした事を思い出す。特に、走行オンボードビデオをチェックすると、さらに、怯える... その選手も、祥也選手と仲が良かったらしく、相当落ち込んでいたようだ... 本当に残念だ... ご冥福をお祈り致します。
来週にも、彼の地元(銚子？)で、葬儀が行われるらしいです。

もう一つ、悲しい事、友人が車を新車で買った、私の知り会いづてで、色々手を尽くして、購入補助金に間に合うように、納期を早めさせたり、したが、申請がタッチの差で、締め切られ、補助金が受けられなかった... 本当に、ごめんなさい！

今日は、店の紙類の、ごみ片付けをした。暑かった... 溜まりまくっていて、片付け切れなかった...

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寝る時間も削って、寝不足、そして、金に成らないが、忙しい...

久しぶりです。

最近は、寝る時間も削らないといけないぐらい、忙しい、でも、金を作れていない... NSR250も完成間近？パーツの事などで、調べ事や、今週のアホみたいな台数が出品された、オークションのネットでの下見など、ちょっと前は、内燃機屋のポカで、原付二種だけど、エンジンを2回も全バラで組み立て直しをしたり... 車の車検で、大整備を必要とする車両を受けて、恐ろしいほど、時間を使ったり... 今日は、イタ車にセキュリティーをつけて欲しいから、検討する様にと指令が下り、調べ事で半殺し... とにかく忙しい...

8月19日は「バイクの日」って言う日で、この日は絶対にバイク屋として、ブログを書くと意気込んでいたら、上で書いた、内燃機屋のポカが起きて、帰った頃には半殺しだった... と思う...

今後、過去の事が思い出せたら、過去に戻って、追記します。(8月16日～9月1日まで分)

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NSR250R(88年SP)復活計画17 終戦記念日

今ある、ピストン全部の洗浄と、ピストンとシリンダーの測定を行った。結構時間が掛かる作業で、熱射病気味... すごいデトネで死亡のピストンも一応洗浄... シリンダーは結構無事な固体が多いね... ピストンはダメージを受けている物が多いね... ピストンとリングだけ新品買うかな？ あっ、もう無くて、買えないっけ？






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NSR250R(88年SP)復活計画16

段々、心が揺れてきた...

ハッキリ言って、ただ単に、組み上げて、走れる状態にするには、1日で終わる作業を延々と、1ヶ月近くやっている訳だけど、今日は、エンジンのケースを中心に仕上げたら、やはり、洗いが中心の作業の為、進歩状況が遅い... シリンダーとピストンの選別を済ませれば、明日にもエンジンを載せて、始動できるだろう... 早く走りたい気分に変わってきている... 本当の目的はフルレストアなのだが... いや、途中から、フルレストアに変更したんだっけ？忘れた... でも、ここまで来たら、最後までフルレストアの目的を達成させるべきであろう...

忘れてた！タンクのさび取やらが残っているから、すぐには乗れないのだ...
フレーム周りも、錆落としや、塗装しないと... とにかくバラバラで、足の踏み場も無いがイライラさせる... ひょっとして、俺って、鬱ですか？

今夜、寝る前に良く考えるよ...

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NSR250R(88年SP)復活計画15

昨日のキャブの続きと、シリンダーを洗って、一日終わり... フロートチャンバは、ブラストしても、シミが取れきれなかった... でも、ぴかっとして気分が良いよ！それが終わると、洗っていないシリンダーを洗って、その間に新しく組んだ、クランクシャフトのセンターシール抜けをチェック、30分ほど放置して、漏れが無い事を確認、これで一安心、でも、ベアリングの状態はあまりよろしくない... コンロッド大端は比較的グッドコンディションなので、目をつぶる... しかし、シリンダー沢山有るな... 多分、87のも混ざってると思うけど、見分けが付かないよ...


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NSR250R(88年SP)復活計画14

午前中は、家で芝刈りを、午前中どころか、14時まで掛かった。

そして、メチャメチャ疲れ切っているが、店に行き...

キャブがガムガムなので、掃除しました。それで一日が終わりました。ジェット類やエアスクリュー、ドレンスクリューなど、全てが固着して、なかなか緩まない... それでも、10年放置の割りには、ましな方かな？結局完全バラシで、洗浄しました。意外にも、ガスケット類は、トップカバー以外全て無事、フロートチャンバは、汚すぎるので、また明日です。ブラストして綺麗にします。


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NSR250R(88年SP)復活計画13

今日は、オークションが休催なので、お店でNSRの続きを... 本当に暇で、仕事が無いよ... 毎日、こんなんで良いの？ と、思っていたら、及川 玲 選手が、外回りの途中に寄ってくれた... 話しこんでいると、あっと言う間に、3時間弱が経過... とりあえず、新たに発掘したクランクを洗う... ベアリングのリテーナにカーボンちっくな、汚れが付着している... あまり見た事が無い汚れで、嫌な予感？... でも、もう一本は、完全にベアリングが駄目だし... これで、何とかするしか無いでしょう？ スーパーチープのオリジナル商品で、強力なキャブクリが、有るので、それをベアリングに吹きかけて放置、いまいち落ちない。まさか、本当にカーボンですか？ピストン下側にカーボン来るですか？分りません... しこしこ、洗い終えて、今度は、ケースの最終洗浄をして、クランクをセットして、アッパケースに液体ガスケットを塗布して、合わせて、締め上げる。今日は此処まで！

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NSR250R(88年SP)復活計画12-3

今日も、去年、当店でST600のメカをやらせて頂いていたライダーが遊びに来ていた為、あまり作業はしていない... キャブをばらしたら、ガムガムで酷いので、放置して、終了！

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NSR250R(88年SP)復活計画12-2

08年の某全日本JSB1000のライダーが、200系ハイエースを契約した... 太っ腹だ... 友人のトヨタ営業マンがうちの店にやってきて、判子を押させてた... 悪魔だ！

今日は、その某JSBライダーが遊びに来た為、何もしなかった、適当に中古部品のチェックをして、新品部品を取り寄せたので、それらを確認して終わった...

実は、今日の出勤が遅くなったのがいけなかったのだ... 家で、撮り溜めたビデオをやっつけないと、HDD容量が圧迫されて、新たな録画出来ない状態だったので、見ては消しての繰り返しをしていたら、14時位になっちゃった...

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NSR250R(88年SP)復活計画12

パーツ洗浄層が届いたので、早速組み立てて、灯油をぶち込み、使ってみる... なるほど、効率が良いね... 当たり前だけど... 予想通り、大きさは、相当でかいね... でも、NSR250のクランクケースが楽々入る大きさがグット！ エンジン内部の部品を全て洗浄した。ミッション、オイルポンプ、キャブレター外観、クラッチ周り、ベアリング、クランクケース、クラッチ側カバー、クランクシャフト。流しながら洗えるのが、汚れ落ちも良い...

これで、ブラスト前の下準備も億劫にならずできるね...
明日からが楽しみ...

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NSR250R(88年SP)復活計画11 車の中古新規登録

午前中は車検です。車を取りに行くと、そのままで通る状態と言う話だったが... 驚愕の事態が... ブーツ切れなどは無かったが、タイヤは丸坊主で、ワイヤー露出、ワイパーゴムは剥けて切れてます。予想通り、ウォッシャー液も空でした。ブレーキランプのソケットは熱で溶けて、電球が座らない... これらのおかげで、出発時間が遅れてしまった。タイヤは、他の車からホイルごと剥ぎ取り交換、ワイパーゴムは完全に剥き取ってしまい、ウォッシャー液は、ウーロン茶をぶち込み、ブレーキランプは、直接ハンダ付けで完了！検査場へ向かいました。何とか、無事合格を貰い、ナンバーを着けて、ギリギリ午前中で終了した。さすがに3年放置の車は面倒ですな... 多分、暫く走ると、ブーツが裂けるだろうね...
それから、仕上げの、セキュリティー取り外し... これが、相当高級な機種(相場20万円クラス)が付いていて、普通の電装屋さんが外せなかったらしい... なぜ外す必要があるのか？代車で貸すから、操作が複雑で、普通の客では、操作できないからだそうです。当然、うちではお茶の子サイサイだが、相当きっちり付いていて、外しだけで、2時間も使ってしまった。完全に取り外しを完了させ、納車 これで、全て無事終了！

午後からは、NSRの続きを店に戻りやった。
細かい部品の洗浄で終了。
本当に時間ばかり掛かり、レストア屋さんが、どれだけ稼げるのか疑問符が灯る...

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